(责任编辑:秦静)

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2021-07-07 11:39

据介绍,这样的游艇事故时有发生,还有一艘游艇在航行途中,不知何故,整船翻没,造成3人落水。海事部门明确,每日16时之前,要将次日航行计划报海事指挥分中心,增强航行计划性,防止船舶随意开航,而游艇在靠、离泊位时,也要向指挥分中心报告,以便于密切跟踪动态。对于游艇事故,海事部门也已提请相关航运单位和游艇业主,做好预案,以防万一。

从泰东线轮渡码头至卢浦大桥,被称为“水上南京路”,这里也是游艇航行的主要区域。据董家渡海事处统计,常年在这一水域靠泊、航行的游艇,数量大概在40艘左右。一名业内人士表示,2010年时曾经有规划要在黄浦江景观水系建2万个游艇泊位,但长期慢速行驶,让很多游艇在最近两三年里,驶离上海,去厦门、青岛、三亚发展,对上海做大游艇产业形成了一定冲击。

玻璃钢游艇不经撞

前不久,一艘黄沙船在航行途中,突然失控,撞向附近游艇码头,将一艘靠泊的游艇,撞得“粉碎”。今年5月,一艘游艇在外滩水域航行中,突然舵性失效,驾驶员无法控制方向,只能顺水流漂浮,包括驾驶员在内,游艇上有12人,而游艇附近,是正常行驶的黄沙船。海事部门接到求救信号后,迅速赶往现场,一边对附近水域进行暂时的水上交通管制,一边对游艇进行拖拽,及时化解了危机。

“一般游艇速度是20多节(约40公里/小时),但在黄浦江上限速为8节,大概只有6、7节,有时候要避让黄沙船,可能还要慢,”董家渡海事处指挥中心主任刘长国说。

据劳动报,上海邮轮母港建设全面提速,浦江游览船发展稳步推进,但航行速度最快的游艇,在“三游船舶”的发展速度上反而最慢。记者昨天获悉,受航道多弯、多船、限速、过窄等多个客观因素的影响,游艇在黄浦江上基本只能跑出黄沙船“速度”,而一年中能够确保游艇畅游黄浦江的天数,也只是个位数。据悉,海事部门正在多方协调,为游艇错峰航行,争取更多的时间。

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如何处理商船和游艇之间的关系,成为海事部门重点关注的方向。刘长国表示,目前在黄浦江上航行的游艇,大多数都是玻璃钢材质,经不起碰撞。

黄浦江上跑不快

据介绍,“水上南京路”虽然两岸风景如画,但弯头多、弯头大(如陆家嘴弯头超过了120度),船舶航行难度大。此外,与巴塞罗那、迈阿密等城市重点发展游艇码头不同,黄浦江沿线除了旅游观光,还承担了重要的货运任务。游艇在黄浦江上航行,无法做到“畅通无阻”,多数时间里,游艇只是在黄沙船“陪伴”下,“战战兢兢”地从万吨轮边驶过。